2005-4-22 　俄罗斯华人网

　　莫斯科的城市建设已达到比较高的水平，这一点从发达的城市交通可见一斑。地下和地面的各种交通设施，为莫斯科编织了一张四通八达的交通网。

　　莫斯科的地铁非常发达，是该市的主要交通工具。地面交通主要靠出租车、公共汽车、电车（分无轨和有轨两种）和定线小巴。出租车一律为黄色。如果车内无乘客，出租车就亮着顶灯，游人看此情况就可招手乘车。莫斯科也有一些私人汽车招揽生意，乘客可直接和司机谈价钱，当然价钱会比出租车便宜一些。莫斯科的公共汽车的车票，只有一种价格。与北京不同的是，公共汽车票可提前购买。在地铁里和地铁站旁，都有卖公共汽车票的售票口，最少要买10张，每张2卢布。也可以上车后再买票，但每张要2.5卢布。与西方大多数国家一样,公共汽车采取自动售票,车上没有售票员,但有车票检查员游动在车上,如查出逃票者,就要处以罚款。定线小巴的线路很多,且更快捷方便,车票每张3-5卢布。机场和市内还有全天运营的大巴和小巴。这种车有两种，一种是从市内的航空客站出发去机场，运行时间是早6时至晚10时；另一种是靠近机场的地铁终点站的全天运营的大巴和小巴，这种车每天早7时至晚10时运行。大巴的车票为7卢布，小巴8卢布。

　　莫斯科的地铁举世闻名，无论是建设规模，还是内部装修，都堪称世界第一。地铁是莫斯科的主要交通工具，目前每昼夜运送乘客900万余人次，担负着全市近一半的客流量。莫斯科地铁1935年5月15日正式开通，当时只有一条线路，全长仅11公里，经过几十年的 建设，现在已有8条线路，总长达到195公里。

　　莫斯科的地铁和市区的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈幅射状和环状。莫斯科的地铁共有120个站台，每个站台都有自己的特色。早期建设的地铁站台，宛如一座座地下宫殿。这些站台都经过建筑师和艺术家的精心设计，铺以大理石的墙面和地面。饰以精美的浮雕和吊灯，使站台显得富丽堂皇、气度非凡。如1938年开放的马雅可夫斯基车站，地面铺以贵重的白色大理石，中间镶有红色大理石，犹如一条红色地毯。采用轻巧列拱的柱墩，独特的照明灯具，更为车站增添了光彩。马雅可夫斯基的半身铜像位于大厅的一端。进入莫斯科地铁站台大厅，宛如置身于一座座艺术殿堂。

　　莫斯科地铁列车采用自动电子驾驶。在上下班高峰期间，每隔一分钟就有一列列车通过，列车时速达到70公里。在线路的交叉点，地铁车站大厅分为两层或三层，通过地下天桥和通道，乘客可任意换车。