苏联履ТММ机械化车辙桥架桥车
来源：2003年10月29日 国防在线 2010年08月02日
| 国别 | 苏联 |
| 名称 | ТММ机械化车辙桥架桥车 ТММ Колейный Мост,Смонтированный на |
| 生产单位 | 苏联 SU |
| 现状 | 完成生产计划 |
| 装备情况 | 装备保加利亚、民主德国、匈牙利、中国和南斯拉夫 |
| 概述 该车由跨距为10.5m的4座桥梁组成，每座桥组装在1辆改进了的КРАЗ-214型7t(6×6)卡车或КРАЗ-2553 7.5t(6×6)卡车上输送，并从车辆后部架设。后一种卡车的架设机构有所改进，并且它的备用车轮存放在驾驶室顶部。其上装载的桥梁称为ТММ-3型桥。在全部4组桥中前3组装有整体式可谓桥柱，第四组未装桥柱，因为它是在第三跨桥和对岸之间架设。 结构特点 桥体和桥柱整体安装，在运输期间桥柱呈折叠状位于剪式桥下面。架桥之前必须先将桥柱调到准确高度以便桥架好后桥面呈水平状态。车辙道完全展开时桥面宽3.8m。桥柱调好后卡车倒驶向河岸，这时液压架桥桁梁将折叠桥提升至垂直状态，并由绞盘系统和钢绳将桥矫正，使桥体慢慢下降。当桥体下降到指定位置后与桥连在一起的桥柱摆动到位。桥架好后钢索与桥分离，架设桁梁回到行军位置，卡车驶离。上述过程一直重复进行，直到所有的桥组全部架设完毕为止。必要时可以使用4组以上桥梁。撤收作业可从桥的任一端进行。收架和架桥所需时间相同。 用4组桥跨架设的1座TMM重型机械化桥全长达40m，白天架设所需时间约需45～60min；夜间架设时间约需60～80min。为了减少暴露的可能性，该桥还可架设在水面以下，但比正常的架设方法所需时间约长50%。当水障深度超过5m或斜坡太大时可以采用圆木和金属板支架，以便支承桥柱。 性能数据 驾驶室座位 1+2人 驱动型式 6×6 车总重 19500kg 车长 9.3m 车宽 3.2m 车高 3.15m 车底距地高 0.36m 轮距 2.03m 轴距 4.6+1.4(m) 公路最大速度 55km/h 行程 530km 燃料储备 450L 涉水深 1m 发动机 型号 ЯМЗ М206Б 类型 6缸水冷柴油机 功率/转速 151kW/2000r/min 传动装置 类型 手动 前进档/倒档数 5/1 分动箱 2速 轮胎规格 15.00×20 桥梁结构类型 机械化剪刀式车辙桥 载重量 60t 桥重 7000kg 桥长(每一桥跨) 10.5m 桥宽 3.8m 桥柱长 可在1.7～3.2m范围内调节 |