苏联МТУ装甲架桥车
来源：2003年10月29日 国防在线 2010年08月02日
| 国别 | 苏联 |
| 名称 | МТУ装甲架桥车 МТУ ТанкМостоукладчик |
| 生产单位 | 苏联 SU |
| 现状 | 完成生产计划 |
| 装备情况 | 阿富汗、埃及、芬兰、民主德国、以色列、叙利亚、苏联等30多个国家 |
| 概述 50年代，苏联以T-54坦克底盘为基础研制了该车，并于50年代末取代了T-34架桥车，两者都采用平推跳板式结构。60年代末为МТУ-20所取代。 结构特点 1.桥体 该车桥体系平推、跳板式结构，采用钢质材料，由4条箱形桁架板组成，主桁架构成的主车道称为外车道，供履带式车辆或宽大轮式车辆通行，在其内桁的一侧焊有悬臂副桁架构成内车道，以增大车辙宽度，供小型车辆通过。为防止车辆打滑，在车辙桥面上每隔一定距离镶嵌1块方木。两车辙之间弹性连接。在内车道的两端有小跳板，运输时折叠在主车道的顶部，架桥时可以翻转下来。两条车辙道之间的车体中央安装1挺12.7mmДШК高射机枪，在架桥之前将其拆除。 2.架设机构 架设机构主要由悬臂架设梁和链传动装置组成，前者主要用于放下和提升桥体，后者用于推动桥体沿悬臂架设梁前送和后送。架设程序如图所示。当桥车驶近障碍时，操纵链式传动装置使悬臂架设梁连同桥体一起向前推出，前者到达极限位置时停止，而桥体沿着它继续推进，当桥体前端到达对岸后，操纵悬臂架设梁，使桥前端下降并座落在对岸支点上，然后将桥体近岸端放下，这时悬臂架设梁脱离桥梁，桥车收起架设梁驶离架桥点。收桥作业可从桥的任意端进行，而作业程序则相反。 3.桥车 桥车以T-54坦克底盘为基础，部件与T-54的基本相同。 性能数据 乘员2人 车重(载桥)34000kg 车长(载桥)12.3m 车宽(载桥)3.27m 车高(载桥)2.87m 车底距地高0.425m 履带中心距2.64m 履带宽580mm 履带着地长3.84m 单位压力74.6kPa 公路最大速度48km/h 行程400km 燃料储备812L 涉水深1.4m 爬坡度60% 攀垂直墙高0.8m 越壕宽2.7m 发动机 型号B-54 类型V型12缸水冷柴油机 功率/转速382kW/2000r/min 传动装置 类型手操纵 前进档/倒档数5/1 空武器口径/型号/类型/数量12.7mm/ДШК/机枪/1挺 电气系统电压24V 蓄电池数量/容量4个/280Ah 桥梁结构类型平推跳板车辙桥 最大载重量50t 自重量5000kg 桥长12.3m 桥宽3.27m 桥高1.0m 跨距11m 单车辙板宽1.235m 两车辙道净间距0.8m 架桥时间3～5min 收桥时间5～25min 作业人员2人 |