米-26是前苏联米里设计局研制的重型运输直升机，北大西洋公约组织给绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证，正式研制工作大约持续了3年，原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月，米-26在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出。

　　米-26直升机具有极其明显的军事用途，这种直升机最大内载和外挂载荷为20吨，相当于美国洛克希德公司的C-130“大力士”载荷能力。

　　据美国国防部1990年版的《苏联军事力量》一书透露，新型米-26“光环”可能用来替换米-6“吊钩”，正在研制中的加大功率运输型将改装功率更大的发动机，全复合材料旋翼桨叶，最大商载将提高到22吨。

　　米-26直升机主要用于没有道路和其它地面交通工具不能到达的边远地区，为石油钻井、油田开发和水电站建筑工地运送大型设备和人员。米-26往往需要远离基地到完全没有地勤和导航保障条件的地区独立作业，因此，要求直升机必须具备全天候飞行能力。

　　米-26于1983年正式通过国家鉴定。1985年大量使用，1986年6月开始向印度出口。目前独联体各国陆军有60多架，印度有10架。

　　1982年2月，米-26创造了5项直升机有效载荷/高度世界纪录。单价1020万美元。

　　旋翼系统传统的全铰接式旋翼。这种旋翼由8片等弦长桨叶组成。是世界上采用桨叶片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和加强构件加固，中间填以Nomex填料，前缘有不可折卸的钛合金防蚀条。桨叶具有中等程序的扭转角，桨叶厚度沿展向向桨尖方向变薄，后缘装有调整片，可在地面上按飞行状态的需要进行调整。尾桨由5片玻璃钢制桨叶组成，位于尾梁右侧。为适应高寒地区使用，旋翼和尾桨桨叶均装有电加热防冰装置。旋翼转数为132转/分，桨尖速度为220米/秒，相当于海平面M数0.86。

　　传动系统传统的传动系统。主减速器重3.5吨，两台发动机同时工作时，主减速器能吸收14914千瓦(20278轴马力)功率。单发工作时吸收8500千瓦(11557轴马力)功率。

　　机身传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁结构。蛤壳式后舱门，备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。

　　尾部装置垂直尾面向左偏置。尾桨安装在垂直尾面右侧。水平尾面位于垂直面与尾梁的交接处。飞行中平尾固定不变，但可在地面上调整，以适应最佳巡航状态。

　　着陆装置不可收放前三点式起落架，每个起落架有两个轮胎，主起落架轮胎尺寸为1120×450。尾梁末端有可收放的尾橇。尾橇收起时，可自由接近后货舱门。为了通过后货舱门和在不同场地上着陆，主起落架可以进行液压调节。离地时，起落架上的传感器可以通过飞行工程师座位后方的仪表板显示出直升机的起飞重量。

　　动力装置两台8380千瓦(11394轴马力)Д-136涡轮轴发动机并排装在旋翼轴前驾驶舱上方。为适应严寒地区和未经修整的场地上作业，发动机进气道采用了双套防冰装置-电加热和热空气防冰系统。进气道前装有粒子分离器，可防止外来物损伤发动机。发动机两个进气道的上方有第三个进气道，供滑油散热器冷却用。发动机装有功率输出同步和保持旋翼转速的恒定系统。如果一台发动机输出功率衰减，另一台发动机可自动输出最大功率。

　　米-26共装有10个油箱，8个油箱在座舱地板下面，两个汇集油箱在发动机上方，正常情况下用油泵供油，发生故障时，可以靠重力自行输油。最大燃油量为12000升。

　　座舱驾驶舱内可容纳5人空勤组，驾驶员位于左座，副驾驶员和驾驶员并排坐在一起，领航员在两位驾驶员中间，飞行工程师和装卸长在后面。驾驶舱后设有4个座位的旅客舱。货舱可装运两辆步兵装甲车。沿货舱两壁设有大约20个折叠座椅。军用型大约可容纳85名全副武装士兵。风挡有加温设备。驾驶舱有四个大型气泡状舷窗。前方的一对舷窗可以向外和向后打开。货舱前面右侧，主起落架后的货舱两侧各有一个可以向下打开的舱门，兼作登机梯。货舱可通过下面向下打开的舱门(另可当作装卸跳板)和两个向上打开的蛤壳舱门(关闭时可形成货舱的后壁)装卸货物。各个舱门均可借助液压系统打开和关闭，紧急情况下也可借助于手摇泵。货舱顶上导轨装有两个电动绞车，每副绞车可吊运2500千克货物。驾驶舱和货舱均设有空调装置。

　　系统机上装有两套压力为207×105帕(211公斤/厘米2)的液压系统。为了在没有地勤保障的情况下提供电源和其它动力，备有辅助动力装置。此外，米-26还装有四轴自动增稳系统。

　　机载设备标准的全天候飞行所需的一切设备：包括气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器和自动悬停系统。通信导航系统和雅克-42的大体相同。闭路电视摄像仪可用来监视货物装卸和飞行中的货物状态。

　　外形尺寸

　　旋翼直径32米

　　尾桨直径7.60米

　　机长(旋翼和尾桨转动)40.025米

　　机身长(不包括尾桨)33.73米

　　机高(到旋翼桨毂顶部)8.145米

　　主轮距7.17米

　　前主轮距8.95米

　　内部尺寸

　　货舱

　　长度(装卸跳板放下)15.00米

　　(不包括跳板)12.00米

　　宽度3.25米

　　高度2.95～3.17米

　　容积121米3

　　面积

　　旋翼桨盘840.25米2

　　尾桨桨盘45.48米2

　　重量及载荷

　　空重28200千克

　　最大有效载荷(内部或外部)20000千克

　　正常起飞重量49500千克

　　最大起飞重量56000千克

　　最大桨盘载荷0.68千牛/米2(69.6公斤/米2)

　　性能数据

　　最大平飞速度295公里/小时

　　正常巡航速度255公里/小时

　　实用升限4600米

　　悬停高度(无地效、标准大气)1800米

　　航程(最大内部燃油、最大起飞重量、5%余油)800公里