苏-17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏-7发展而来的。1966年8月2日原型机首次试飞。苏-17的原型机于1967年7月在莫斯科附近的多莫杰多沃机场首次公开展开，北约集团曾给予绰号“装配匠”(Fitter)。生产型苏-17C于1971年开始装备前苏联空军的前线航空兵。目前苏-17除装备前线航空兵之外，还装备前苏联海军航空兵。前华约组织的一些国家也装备了这种飞机，此外还向前华约组织以外的国家出口，如埃及、伊拉克、利比亚、阿尔及利亚、秘鲁和越南等国。目前苏-17已从俄罗斯空军退出现役。

　　苏-17主要担负空对地攻击任务，在必要的时候能进行空战。苏-17现有以下型别：

　　苏-17“装配匠”B苏-17的原型机，是在苏-7的基础上个修改外翼段而成的，外翼段改成后掠角可调的活动翼，长4米。发动机没有换，仍然保留AЛ-7Ф-1涡轮喷气发动机。与苏-7相比，其起落性能有所改善，但总的性能提高不大。

　　苏-17“装配匠”C以“装配匠”B为基础的改型，是前苏联空军主要的单座战斗轰炸机。该机改换了推力较大的AЛ-21Ф-3涡轮喷气发动机。此外，换装了性能较高的电子设备，增加了外挂架，后机身也稍微作了修改，武器载重能力和截击能力提高了。与苏-7相比，改善了起落性能，外挂能力增加了一倍左右，所需跑道长度不到苏-7的一半，航程增加了30％左右。

　　苏-17“装配匠”D1976年年底开始在前苏联空军的前线航空兵部队中服役，主要的改进有：前机身加长了0.25米，增加了机头下电子舱，以装多普勒导航雷达，激光测距仪装在进气道分流锥内。电子设备有CPД-5M雷达测距仪，红外扫描设备和雷达告警接收机。该型装AS-X-10光电制导导弹。

　　苏-17“装配匠”E串列双座教练型，基本上与苏-17“装配匠”C相同，但机翼前面的整个机身稍下垂，以改善后座视界。左翼根机炮取消，背鳍加高，估计能额外装载燃油。

　　苏-17“装配匠”G双座型，具有作战能力，垂尾较窄且加高了，顶端平直；腹鳍较短，可拆卸；仅右侧有机炮；装有激光寻的器。

　　苏-17“装配匠”H与“装配匠”G型对应的单座型，后开式座舱盖后的背鳍加宽加高了，以改善气动外形和增大载油量，腹鳍可拆卸。不带外挂时最大速度为M2.17，海平面最大速度为M1.06。机翼外侧挂副油箱和2000千克武器载重时，作战半径为(低－低－低)435公里，(高－高－高)675公里。

　　苏-17“装配匠”K在1984年被确认的最新单座型，在前部背鳍上有一小的冷却空气进口。

　　动力装置

　　苏-17“装配匠”B：1台留里卡(Lyulka)设计局AL-7F-1-250涡轮喷气发动机，推力9600公斤。

　　苏-17“装配匠”C：1台留里卡(Lyulka)设计局AL-21F-3涡轮喷气发动机，推力11340公斤。

　　武器挂架共有8个，其中2个专挂副油箱，其余6个可挂总计4000千克的各类对地攻击武器（如火箭发射巢、240毫米大直径火箭弹、减速炸弹、AS-7黑牛空对导弹等），机翼根部内装2门30毫米NR-30机炮，各带弹70发。

　　尺寸数据（苏-17“装配匠”C）

　　机长：18.76米

　　翼展：13.8米（机翼展开时）/10米（机翼收拢时）

　　机高：5米

　　机翼面积：40.1平方米

　　重量及载荷（苏-17“装配匠”C）

　　空重：10000公斤

　　标准载重：14000公斤

　　最大起飞重量：17700公斤

　　最大载荷：4500公斤

　　燃油：4550升（内部）/3200升（外部）

　　性能数据（苏-17“装配匠”C）

　　升限：18000米

　　最大平飞速度：2220公里/小时（11000米高空）

　　最大平飞速度：1285公里/小时（海平面）

　　初始爬升率：20535米/分钟

　　标准航程：1260公里

　　转场航程：2250公里