乌兹别克斯坦铁路向快速轨道转变

　    亚心中亚网www.xjjjb.com讯译者:刘建芳 2011年9月乌兹别克斯坦将投入使用中亚地区第一个高速列车行驶的塔什干-撒马尔罕铁路。

    　乌兹别克斯坦总理-部长加尼耶夫在塔什干国际旅游博览会上宣布,塔什干-撒马尔罕铁路的基础设施建设将严格按照国际要求和标准执行,在接下来的一年铁路还将延升到布哈拉和希维。

    　为了装备这条铁路,2009年11月西班牙Patentes Talgo S. A.公司和乌兹别克斯坦国有股份铁路公司签订了总价值3800万欧元的合同,决定购买2个AVE 250高速列车。

   　 合同资金1900万欧元由乌兹别克斯坦重建和发展基金会贷款,其余的由乌兹别克斯坦国有-股份铁路公司自己支付。

   　 投入运营的列车时速可以达到250公里,按照合同列车将于2011年3-4月供应给乌兹别克斯坦。合同还规定在西班牙培训列车司机,同时组织售后服务。

    　除了供应AVE列车,2011年中旬还将完成总价值7000万美元塔什干-撒马尔罕铁路告诉列车运行的基础设施建设。

    　其中计划修建2条新的电气化线路--吉扎克-扬吉耶尔双行线和扬吉耶尔-法勒哈德单行线。全长150.5公里的铁路线将绕过吉扎克州哈瓦斯特铁路枢纽站,与现有的吉扎克-扬吉耶尔线平行。

   　 新的铁路投入使用后可以调节塔什干和撒马尔罕市两大枢纽的高速列车的运行,可以使他们之间的距离缩短10公里,同时增加货运量。

   　 乌兹别克斯坦铁路现代化改造项目还包括道路技术状况和各个站点之间改善,这个项目的总承包商都是乌兹别克斯坦公司和组织。

  　  2004年塔什干-撒马尔罕铁路开始运行电气列车,时速可以达到160公里,使这两个城市之间的运行时间缩短到3个多小时。投入运营AVE高速列车后,使时间可以缩短到1.5小时。

   　 2002年底乌兹别克斯坦国有-股份铁路公司对钦格利德-塔什干-撒马尔罕铁路320公里的路段进行了重建,总价值12600万美元。项目资金来源于亚洲发展银行(7000万美元)和石油输出国基金会(500万美元)。

   　 乌兹别克斯坦铁路全长4100多公里,电气化铁路650公里,其中400多公里是最近6年修建的,全国共计划修建将近2000公里电气化铁路。