阿什哈巴德市禁止外市车辆进入

     为了解决交通事故频发和道路阻塞的问题,从1月15日土库曼斯坦政府和内务部计划禁止外市的车辆进入阿什哈巴德市。

     这项措施已经在去年12月中旬时试行了3天,最近阿什哈巴德市的汽车数量确实明显减少。但是进入首都的地方车辆和乘客都乱哄哄的,因为都没有达到旅途的最终目的地。

     因为便宜和方便,客运车辆(尤其是私人出租)成为城市间最常见的一种运输方式。例如,达沙古兹距阿什哈巴德市550公里,如果汽车运输需要6-7小时,每人需要支付车票50-60玛纳特(将近20美元),火车则需要将近一天的时间。这样,就有很多的人乘坐汽车,从而大量的出租涌向首都,成为城市交通基础发展的重要障碍。

     对汽车运输需求的增长直接导致了国内汽车数量的急剧增长,据土库曼斯坦国家内务部统计,最近10年土库曼斯坦进口了超过20万辆汽车,其中主要从阿拉伯进口,而且很多都多都是旧车,使用年限甚至超过20年。

     为此,国家内务部成立了道路监管部门,试图解决城市交通事故和道路拥挤的问题。此外,也采取了一些禁令:禁止进口12年以上的汽车,禁止在学校附近设立停车场,同时作为警示,在道路边停放事故中毁坏的汽车。现在,又禁止外市交通工具进入阿什哈巴德市。

     现在,正在为来自其他州的车辆安排新的停车场。其中,来自马雷州的车辆停在吉亚乌勒斯火车站,来自巴尔肯州的车辆停在格奥克-捷佩,达沙古兹州--奥瓦丹杰佩区,这些地方都位于阿什哈巴德市周边20-40公里的地方。

     前往阿什哈巴德市的乘客只能抵达这些地方,之后换成在首都注册的车辆达到他们的目的地。每天成千的人们,很多人都带着孩子和大量的行李,都要从这个车换成到另一辆车,只是为了首都的车辆少一些。

     也就是说,首都车辆数量的减少是建立在居民的不便之上。关于交通事故,根据统计,阿什哈巴德市确实存在很多的交通事故,但都不是很严重。但是交通工具一般都发生在城市间的公路上,2009年在阿什哈巴德-达沙古兹公路上因为交通事故的死亡107人。

     还有一个问题,就是政府只在首都采取了这样的措施,但在其他城市却没有。