吉尔吉斯斯坦交通领域亟待发展

　　一、公路

　　吉尔吉斯斯坦为典型的内陆国家，无出海口，公路是其最主要的交通方式。近年来，吉尔吉斯斯坦年均客货运量分别为4．2亿人次和3000万吨，其中公路承担运量分别为3．9亿人次和2800万吨，约占吉尔吉斯斯坦全国客运的98％和货运总量的95％。

　　吉尔吉斯斯坦公路基本承袭前苏联规划建设格局，总长34000公里，其中，连接各地州公路18810公里，跨国公路4160公里。吉尔吉斯斯坦境内现共有8条主要交通干线，总长2242公里，包括比什凯克—奥什公路（672公里）、比什凯克—纳伦—吐尔尕特（539公里）、奥什—伊尔克什坦（我国称中吉乌公路，258公里）、奥什—伊斯法纳（385公里）、萨雷塔什—卡拉梅克（142公里）、比什凯克—洽尔多瓦尔（31公里）、塔拉兹—塔拉斯—苏萨梅尔（199公里）、比什凯克—格奥尔吉耶夫卡 （16公里）。

　　目前牞吉尔吉斯斯坦公路日常维修费用不足实际需求的30％，吉尔吉斯斯坦独立以来，每年因上述原因废弃道路100多公里。

　　中吉两国拥有1096公里陆地边境线，设有两个陆路口岸：吐尔尕特口岸和伊尔克什坦口岸。

　　1、吐尔尕特口岸。始建于1953年，位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县境内，海拔3795米，共占地5平方公里。距阿图什市170公里，距乌鲁木齐市1630公里牞距吉尔吉斯斯坦首都比什凯克市539公里。吉方一侧位于纳伦州境内，道路年久失修，一些路段狭窄，坑洼遍布，仅能勉强通车。

　　该口岸现为国家一类二级口岸，“一关两检”条件具备，通讯较为方便，现已实行电子报关。口岸设计货物年吞吐能力100万吨，出入境人员吞吐能力50万人次。目前，该口岸年过货量实际可达10万—20万吨，客运量1万人次。

　　2、伊尔克什坦口岸。始建于1999年，2002年5月20日正式开通，位于新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县境内，海拔2830米，是国家一类永久性陆路公路口岸。口岸吉方一侧距吉尔吉斯斯坦奥什市22公里，道路年久失修，难以保障车辆正常行驶。2004年，我国政府提供了6000万元人民币无偿援助，帮助吉尔吉斯斯坦修建了从口岸至努拉村的17．74公里路段。其他路段在我国以及亚洲发展银行、伊斯兰开发银行优惠贷款项目下现已陆续开工建设。

　　目前，该口岸年过货量近20万—30万吨，客运量1．3万人次。二、铁路

　　吉尔吉斯斯坦境内铁路运输不发达。铁路总长426公里。目前北部有一条连接哈萨克斯坦的跨国铁路，东起伊塞克湖西岸的巴雷克奇市，向西经吉尔吉斯斯坦边境与哈萨克斯坦铁路网相连，直通俄罗斯。南部贾拉拉巴德市有支线铁路与乌兹别克斯坦相连。

　　目前，吉尔吉斯斯坦铁路年均货运量接近180万吨，客运量接近35万人次。三、航空

　　吉尔吉斯斯坦现有14家公司从事民航经营，开通民用航线21条，其中国内5条，主要包括巴特肯—奥什—比什凯克、比什凯克—贾拉拉巴德、比什凯克—奥什等航线，国际航线16条，包括比什凯克—乌鲁木齐、比什凯克—杜尚别（塔吉克斯坦）、比什凯克—塔什干（乌兹别克斯坦）、比什凯克—莫斯科（俄罗斯）、比什凯克—圣彼得堡（俄罗斯）、奥什—莫斯科、奥什—乌鲁木齐、比什凯克—迪拜（阿联酋）、比什凯克—卡拉奇（巴基斯坦）、比什凯克—伦敦（英国）、比什凯克—新德里（印度）等航线。

　　吉尔吉斯斯坦建有机场20余个。独立后，因国力有限，资金匮乏，吉尔吉斯斯坦被迫关闭了10多个机场。目前，吉尔吉斯斯坦运行的民用机场有10个，其中，国际级机场3个，分别是比什凯克市马纳斯机场、奥什机场和伊塞克湖国际机场。

　　目前，吉尔吉斯斯坦民航年均货运量近14万吨，客运量4．2万人次。四、航运

　　吉尔吉斯斯坦内河航运以伊塞克湖为主，港口包括巴雷克奇和卡拉阔尔，航线总长189公里，年货运量不超过5万吨。