"Затраты на развитие существующих пограничных переходов с Китаем оцениваются в 641 млн. долларов", - заявил в Шанхае (КНР) первый заместитель министра путей сообщения России Хасян Зябиров, выступая на седьмом заседании Подкомиссии по Транспорту Комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая.

В настоящее время перевозки с Китаем в прямом железнодорожном сообщении осуществляются через три пограничных перехода: Наушки - Сухэ - Батор, Забайкальск - Маньчжурия, Гродеково - Суйфынхэ. При этом особенно быстрыми темпами развиваются перевозки через станцию Наушки - более чем в два раза по сравнению с 2000 г.

В 2000 г. через станции Наушки и Забайкальск начались перевозки сырой нефти. В 2002 г. указанные перевозки составили 2 млн. тонн. В 2003 г., по оценкам специалистов МПС России, объём перевозок сырой нефти может возрасти до 3 млн. тонн.

Для обеспечения возрастающих объёмов перевозок МПС России предпринимаются усилия по оптимизации организации движения. В частности, на станции Наушки для ускорения оборота цистерн при разработке графиков движения поездов предусмотрены мероприятия по сокращению времени на весь технологический процесс. Заинтересованными нефтяными компаниями закуплены домкраты и специализированные тележки для колеи 1435 мм в целях увеличения объёмов сдачи нефти с перестановкой на станции Эрлянь. Предусматривается составление единой накладной для маршрутных отправок нефти.

Наибольшие объёмы перевозок - 51% в 2002 году - осуществляются через пограничный переход Забайкальск - Манчжурия. Только с 2000 г. перевозки через станцию Забайкальск увеличились на 60%.

"Для ускорения переработки поездов с экспортно-импортными грузами разработана Программа развития пограничной станции Забайкальск на период 2002-2005 гг., реализация которой уже началась, - отметил Х.Зябиров.- В целях развития информационного обмена произведено подключение локально-вычислительных сетей Забайкальской и Харбинской железных дорог к системе передачи данных по волоконно-оптическим линиям связи. До конца года планируется разработать и утвердить технологию информационного обмена между пограничными станциями Забайкальск и Маньчжурия, а также установить прямую связь и электронный обмен между управлениями Забайкальской и Харбинской железных дорог".

Активно развиваются в последнее время и перевозки через пограничный переход Гродеково - Суйфынхэ. В 2002 г. (в сравнении с 2000 г.) объём перевозок через переход возрос на 76%. Преобладающим грузом в перевозках экспортных грузов здесь является деловая древесина, на долю которой приходится 80% от общего объёма.

На пограничном переходе Гродеково в настоящее время проводится ряд мероприятий, направленных на увеличение скорости движения от станции Гродеково до Станции Суйфынхэ: ремонт пути, укладка соединительных вставок; используется применение двойной тяги. В перспективе планируется удлинение приёмо-отправочных путей, усиление подходов к станции Гродеково.

Для обеспечения перевозок с Китаем используется также направление, проходящее через станцию Дружба (примерно 3% от общего объёма перевозок в сообщении Россия - Китай).

По словам Х.Зябирова, кроме указанных выше четырёх направлений сухопутных перевозок грузов в сообщении с Китаем, с подписанием 4 января 2003 года указания МПС России "Об организации перевозок грузов через пограничный переход Камышовая (Махалино) - Хуньчунь" перевозки с Китаем могут осуществляться уже через пять пограничных переходов.

Станции Камышовая присвоен статус пограничной передаточной станции с назначением ей экспортного кода. После устранения отдельных сдерживающих факторов перевозок (несогласованности уровня тарифов, порядка проведения таможенных и пограничных процедур), по мнению Х.Зябирова, не должно быть никаких препятствий для осуществления перевозок через этот пограничный переход. В соответствии с пропускной способностью этот переход может переработать дополнительно 3 млн.т. грузов российско-китайской торговли.